札幌の朝の通勤ラッシュに当たり、遅れて札幌駅前に到着したのは9時頃。苫小牧西港フェリーターミナルからの乗客のみならず、苫小牧市内から札幌へ向かう利用客も途中で乗ってくる高速バスで、札幌の大谷地ではたくさんの人が下車。
わーいフェリーだ～と浮かれポンチな私は、その後ビジネス街やテレビ塔、時計台前を行き交う会社員のみなさんを高みの見物※物理
札幌を訪れたのは2019年ぶり。秋は初めて。
予習はしていたもののやはり北海道新幹線札幌延伸にともなう駅前の再開発には驚いた。開業予定時期も遅れ、東京札幌間5時間かけて誰が乗んねん問題はくすぶり続ける、それでも、もうこの一大プロジェクトは動き出していることを実感した。
札幌駅と博多駅の正面のお顔は似ていると思う。
※夜の写真でスマソ
見にくいけど真ん中に時計があって、お星様がデザインされていてとてもチャーミングだ。ところで大丸百貨店は昔からありましたか？モダン建築としてとても映えておりました。私が旅および鉄オタになってから来るのは初めてなので、こんな風に駅のお顔を観察することもなかったので新鮮な気持ちです。
右側がJRタワーか。
す、すいませんこれ楽しいですか？
まあいっか。
変わりゆく札幌駅は上から見るともっと分かりやすい。ということでJRタワー展望室へ。
この直結したホテルに泊まっていましたよね、さわきたくん。私みました。読み、ました。
清水寺と金閣寺と二条城のない、空気と飯がうまい京都だな、と思いました。碁盤の目のように道が整備され、何条何条と番地が付いて。京都ほど観光客に毒されていない。路線バスは中央バスが覇権、東西南北地下鉄は走り、市電もある。千歳市だけど新千歳空港もあるし、足りないものは一つだけ。新幹線だ。
この札幌駅にどう新幹線を持ってくるのか。新しく開業する新幹線駅は本来のターミナル駅から離れ乗り換えや移動が必須で、利便性に難がある場合がある。だがそれは札幌の場合、心配なさそうである。
こちらをご覧ください。
駅舎を縦に挟んで左側がメインのお顔。大丸百貨店が見えますね。
そして緑のラインを引いたところが現在利用客されている在来線の複数の線路です。そして白いラインが、新幹線の高架線路を建設しているところ。
ものっっすごい隙間産業。
そして反対側をご覧ください。
こちらはもっと分かりやすくスペースが確保されていますが、緑色が現在も使われいる在来線線路、そして白いラインが新幹線の高架線です。
すでに白い囲いが出来ていますが、果たしてホームというホームはどの位置に作られ、在来線との乗り継ぎ、そして駅の外に出るまでどんなルートがとられるのか。
北海道新幹線全線開業に合わせるように新型車両E10形新幹線の開発が決まっており、何両編成で乗り入れするのか。また東京札幌区画を5時間切り、４時間台で走行するための高速運転を目指してテストを続けているALFA-Xも、その役目を終える年齢にさしかかっているとも聞きます。
再開発にあたり様々な建物、商業施設が閉店、解体に追い込まれたのも事実です。いまだに札幌駅の真ん前にはぽっかりと穴が空いており、地下工事の足組が上から丸見えです。
手前右下は地上を歩くと囲われています
変わりゆく風景を受け入れる先に待つ北海道新幹線の札幌延伸が、札幌市民、道民一人一人にどれだけのメリットをもたらすというのでしょうか。リスクを多分に抱えたまま、一大プロジェクトはゴールを目指しています。
最後にこちらをご覧ください。
エモにエモで涙がちょちょぎれました。
道庁や時計台前の位置関係は置いといて✋
左から大丸百貨店、駅舎、タワー、そしてタワーの前のビル。
今はなきエスタ！！！！！！！！！！！
初めて札幌来たときに、ここに入っていた回転寿司屋で食べたいももちを！今でも！結構覚えています！！！！！！
エスタを返せバカバカバカー！！！！！！
――小樽編へつづく――